Giá đường sẽ tiếp tục giảm trong tuần tới

Các chuyến đường nhập khẩu đang về đến cảng, đúng vào thời điểm giá mía đường trong nước và thế giới sụt giảm. Thị trường đường thế giới từ đầu năm tới nay diễn biến phức tạp, và những diễn biến trên thị trường trong nước cũng nằm ngoài sự tính toán của các ngành chức năng.

Sau khi tăng giá đạt kỷ lục cao 30 năm vào tháng 2, giá đường thế giới liên tục giảm mạnh. 5 phiên giao dịch vừa qua, đường liên tục mất giá - đợt giảm giá lâu nhất trong vòng 11 tháng, do đồn đoán sẽ không xảy ra tình trạng thiếu cung, bởi sản lượng tăng từ Brazil và Thái Lan – hai nước xuất khẩu đường lớn nhất thế giới.

Đường trắng tinh luyện của Thái Lan hiện ở mức giá chỉ 690 đô la/tấn, thấp hơn trên 100 đô la so với hồi đầu năm.

Trong tuần qua, đường thô đã mất giá 8,8%, với hợp đồng giao tháng 7 tại New York giảm xuống 23,06 xu/lb vào chiều 15/4. Trong ngày, có lúc giá chạm mức thấp nhất kể từ ngày 5/10/2010, chỉ 22,95 xu. Tính từ thời điểm giá cao nhất trong vòng 30 năm vào tháng 2 vừa qua tới nay, đường thô đã mất giá 36%.

Tại London, đường trắng kỳ hạn tháng 8 cũng giảm gần 3% trong một tuần qua xuống mức thấp nhất kể từ ngày 7/10, là 628,80 đô la/tấn.

Tính cả thuế nhập khẩu, cước phí vận chuyển và các chi phí khác, đường nhập khẩu về đến cảng Việt Nam giá chỉ khoảng xấp xỉ 17.000 đồng/kg trong khi giá đường RE giao dịch qua sàn Sacom-STE hiện ở mức 20.000 đồng/kg.

Đường thế giới đang giảm giá mạnh, trong khi đường trong nước giảm rất chậm, bởi chi phí sản xuất và nhập khẩu cao. Giá bán sỉ đường trắng tinh luyện tại kho nhà máy hiện dao động trên dưới 18.000 đồng/kg; đường RE Biên Hoà từ 20.200 – 21.200 đồng/kg, cao hơn khoảng 4.000 đồng so với đường nhập khẩu; giá bán lẻ tại chợ cũng cao hơn đường nhập từ 6.000 – 8.000 đồng.

Triển vọng thị trường trở nên u ám bởi giá cao hạn chế mức tiêu thụ, trong khi kho chứa của các nhà máy trong nước đang chất đầy hàng.

Không những thế, giá đường trong nước cao hơn so với giá thế giới đang tạo cơ hội cho nạn buôn lậu đường qua biên giới gia tăng.

Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam, hiện cả nước đang tồn kho khoảng 400.000 tấn đường, cao hơn cùng kỳ khoảng 100.000 tấn. Nguồn cung sẽ được bổ sung thêm 250.000 tấn đã được cho phép nhập khẩu trong năm 2011.

Các nhà máy đường đang lao đao vì thiếu vốn, rồi đường không bán được, mà chi phí lưu kho đắt đỏ. Người trồng mía cũng chán nản bởi giá mía sụt giảm, và nhiều nông dân đã bắt đầu chuyển sang trồng những loại cây khác như lúa hay khoai mì với hy vọng có lợi nhuận tốt hơn. Nguy cơ thiếu mía nguyên liệu cho vụ tới đang hiện hữu.

Nguồn: Thời Báo Kinh tế Sài Gòn