Hy vọng mới cho ngành ô tô

Dự án Nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải của Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) được hưởng chính sách hỗ trợ như với sản phẩm cơ khí trọng điểm đang nhen nhóm lối đi mới cho công nghiệp phụ trợ của ngành ô tô.

Ban đầu dự án này dự tính được triển khai theo hình thức liên doanh giữa Tập đoàn Hyundai (Hàn Quốc) và Thaco với tỷ lệ chiếm giữ của phía Thaco là 49%. Một bản ghi nhớ hợp tác giữa hai bên cũng đã được ký kết tại Hà Nội vào tháng 8/2011.

Tuy nhiên, ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng thành viên kiêm Tổng giám đốc Thaco đã quyết định Thaco sẽ tự đầu tư Nhà máy chế tạo động cơ và nhận sự hỗ trợ về kỹ thuật và chuyển giao công nghệ của Tập đoàn Hyundai để có thể đẩy nhanh tiến độ triển khai .

Do đã đầu tư sản xuất ô tô và nhiều nhà máy phụ trợ tại tại Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) nên Thaco cũng quyết định đặt Nhà máy chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải ở Khu công nghiệp Tam Hiệp (thuộc Khu Kinh tế mở Chu Lai).

Dự án đặt mục tiêu đầu tư nhà máy động cơ Diesel D4, với 3 dây chuyền chế tạo các chi tiết nắp động cơ, trục khuỷu, thân động cơ và dây chuyền lắp ráp thử nghiệm có công suất 20.000 động cơ/năm. Động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 2-3, tỷ lệ nội địa hóa công nghệ 42% trong giai đoạn 1 (2012-2018) và sẽ sản xuất động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 4, 5 với tỷ lệ nội địa hóa công nghệ 56% trong giai đoạn 2 (2018 trở đi); cung cấp sản phẩm động cơ Diesel trên 100 mã lực và động cơ cho các loại máy canh tác, thu hoạch, chế biến sản phẩm nông nghiệp, ngư nghiệp phục vụ nhu cầu trong nước và xuất khẩu.

Ông Dương cho hay, sản phẩm động cơ sản xuất trong nước sẽ giải quyết hoàn toàn cho nhu cầu nội địa đối với sản phẩm cùng loại, có mức độ nội địa hóa công nghệ cao (56%), chất lượng đạt tiêu chuẩn quốc tế để xuất khẩu, có thể đem lại nguồn thu ngoại tệ, giúp cân bằng cán cân thanh toán của đất nước. Sự hấp thụ công nghệ tiên tiến của nước ngoài, cụ thể là từ hãng sản xuất ô tô lớn thứ 4 trên thế giới là Hyundai mang lại cho công nghiệp ô tô nói riêng và nền công nghiệp cơ khí chế tạo của Việt Nam nói chung bước biến chuyển lớn.

Tuy nhiên, chủ đầu tư cũng cho rằng, Dự án này là thách thức mới bởi chế tạo động cơ cần quá trình đầu tư rất dài hạn, yêu cầu sản lượng phải lớn, chất lượng cao, trong khi cạnh tranh ở quy mô toàn cầu ngày càng gay gắt. Với quy mô vốn đầu tư 200 triệu USD, trong điều kiện thị trường động cơ tại Việt Nam vẫn còn nhỏ, chưa phát triển, những hỗ trợ cho Dự án là rất cần thiết để phát triển công nghiệp phụ trợ ở trình độ công nghệ cao.

Báo cáo thẩm định của Hội đồng thẩm tra các dự án sản xuất sản phẩm cơ khí trọng điểm cũng cho hay, Nhà máy sản xuất động cơ Chu Lai – Trường Hải sản xuất 3 trong số 5 chi tiết, cụm chi tiết chính của động cơ đòi hỏi công nghệ tiên tiến, công nghệ gia công chính xác mà trong nước cho đến nay vẫn chưa sản xuất được. Với nhu cầu phát triển của công nghiệp cơ khí trong nước, nhu cầu nâng cao tỷ lệ nội địa hoá sản phẩm ô tô, tiến đến xuất khẩu, hội nhập khu vực AFTA, dự án này rất cần được khuyến khích.

Không chỉ có Thaco đầu tư những công nghệ cao trong sản xuất ô tô, Công ty cổ phần ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) cũng đang đầu tư vào thiết kế chế tạo và nội địa hóa khuôn mẫu. Để phục vụ mục tiêu này, Vinaxuki đã đồng thời xây dựng nhà máy gia công khuôn bằng 21 máy trung tâm gia công, máy phay CNC và đã sản xuất được trên 2.000 tấn khuôn với độ chính xác 1/1.000 mm. Tại Vinaxuki hiện cũng đã trang bị các công nghệ cắt laser, cắt plasma, hàn tự động, sơn tự động bằng robot, phục vụ cho quá trình sản xuất ra cabin xe tải, thân vỏ ô tô.

Những động thái này của các doanh nghiệp ô tô trong nước cũng mở ra cơ hội mới cho ngành công nghiệp phụ trợ trong sản xuất ô tô và hướng tới xuất khẩu các sản phẩm ra bên ngoài.

Nguồn: baodautu.vn