Hà Nội: Sẽ dành gần 24 tỷ đồng cho việc phân tách làn phương tiện

Liên quan tới công tác tổ chức và thực hiện phân luồng giao thông trên một số tuyến đường của Hà Nội, tạo bước đột phá trong việc cải tạo tình trạng ùn tắc giao thông của Thành phố, tại cuộc họp giao ban Báo chí Thành uỷ ngày 11/10, Phóng viên Tạp chí Vietnam Business Forum đã có cuộc phỏng vấn ông Nguyễn Xuân Tân- Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải. Lê Hiền thực hiện.

Đây là một chủ trương lớn của Thành phố Hà Nội, bắt đầu thực hiện từ 20/9 tại một số tuyến phố, xin ông cho biết kết quả thực hiện?

Tại 4 tuyến phố thực hiện phân tách làn dòng phương tiện đó là Trần Khát Chân - Đại Cổ Việt, Xã Đàn, Tuyến Giải Phóng, Phố Huế - Hàng Bài - Bà Triệu. Mặc dù mới đi vào thực hiện nhưng kết quả bước đầu đã tạo được sự đồng thuận từ lãnh đạo đến người dân Thủ đô. Coi đây là sự đột phá tạo ý thức văn hoá giao thông cho người dân khi tham gia giao thông. Bắt đầu nâng cao được ý thức người tham gia đi đúng làn đường , tạo thói quen văn minh đô thị trên các tuyến đường Hà Nội. Giảm thiểu được các xung đột giao thông trên tuyến, tăng khả năng thông hành các phương tiện lưu thông trong khu vực và giảm tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện vẫn còn nhiều khó khăn và hạn chế, vì đây là những tuyến phố có lưu lượng phương tiện lưu thông lớn, nhiều thành phần và thường xuyên có nguy cơ ùn tắc tại những giờ cao điểm, khoảng cách những nút giao ngắn. Mặt cắt trên toàn tuyến không đồng bộ, như trên 4 tuyến không có làn đường dành cho xe bus, gây ảnh hưởng tới khả năng lưu thông của các phương tiện còn lại.

Mặc dù còn khá nhiều khó khăn trong thực hiện phân tách làn giao thông nhưng Sở Giao thông vận tải vẫn đề xuất tiếp tục triển khai thêm 08 tuyến phố nữa, vậy những hạn chế trong khâu này sẽ được khắc phục như thế nào?

Rút kinh nghiệm trong việc thực hiện tại 5 tuyến vừa qua, một kết quả đáng ghi nhận là tình trạng giao thông được cải thiện tốt hớn, một phần tránh ách tách. Nhưng do mới thực hiện nên không thể tránh sai sót. Chúng tôi sẽ tiếp thu ý kiến đóng góp của người dân, khắc phục theo hướng, trước khi đi vào hoạt động chúng tôi cho chạy thử mô hình, đảm bảo hạ tầng đô thị và chỉnh lại chu kỳ đèn cho phù hợp, chúng tôi cam kết nếu chạy tốc độ 30-35km/h thì các phương tiện sẽ lưu thông bình thường, không bị dừng nhịp. Tổ chức tập huấn kỹ càng công tác cưỡng chế, hướng dẫn giao thông các đội quản lý địa bàn có các tuyến phố phân làn. Bố trí lực lượng chốt trực hướng dẫn giao thông tại các vị trí phân tách làn phương tiện.

Trong 3 tháng cuối năm, Sở sẽ phối hợp với công an thành phố tổ chức phân làn thêm 08 tuyến phố nữa đó là: Kim Mã đoạn từ Voi Phục đến bến xe Kim Mã, Nguyễn Trãi- Trần Phú- Quang Trung (Hà Đông), Yên phụ - Trần Quang Khải- Trần Nhật Duật, Trần Duy Hưng- Nguyễn Chí Thanh- Liễu Giai, Lê văn Lương, Nguyễn Văn Linh đoạn từ nút giao Quốc lộ 5 Nguyễn Văn Cừ đến cầu Vĩnh Tuy, Bắc Thăng Long- Nội Bài, Hoàng Quốc Việt.

Có thể nói ý thức tham gia giao thông của người dân vẫn còn kém, vậy việc cơ chế phạt đối với hành vi lấn làn phương tiện và chế độ với đội ngũ tham gia quản lý như thế nào?

Đối với vi phạm đi sai phần đường, làn đường. Trong thời gian đầu chủ yếu tập trung vào hướng dẫn, nhắc nhở phương tiện nhằm từng bước tạo thói quen đi theo làn cho người tham gia giao thông. Chỉ xử lý những trường hợp cố tình vi phạm. Còn với đội ngũ tham gia quản lý, sở đã và đang trình UBND bố trí nguồn kinh phí cho công tác này. Từ ngày 20/9 đến 8/10 Thanh tra sở đã huy động khoảng 2.000 lượt người và trên 300 phương triện thực hiện nhiệm vụ với kinh phí 1,5tỷ đồng bao gồm kinh phí chốt trực,còi, gậy phục vụ phân làn. Dự kiến tổng kinh phí thực hiện phân làn tại 12tuyến phố này là gần 24 tỷ đồng.

Được biết sở đang có kế hoạch trình UBND Thành phố đề án tuyến phố đi bộ quanh khu vực hồ Hoàn Kiếm và sửa lại làn phương tiện tại QL 1, ông cho biết cụ thể hơn?

Theo chỉ đạo của UBND thành phố, Sở GTVT Hà Nội đang xây dựng đề án tuyến phố đi bộ từ Đồng Xuân - Hàng Ngang - Hàng Đào - quanh hồ Hoàn Kiếm - Tràng Tiền, cấm các phương tiện ôtô, xe máy. Trước mắt sẽ thí điểm vào các ngày cuối tuần từ thứ 6 đến Chủ nhật, quanh khu vực Hồ Hoàn Kiếm. Để thực hiện kế hoạch này, Sở đang tiến hành điều tra xã hội học toàn bộ số dân đang sinh sống ở trên các tuyến phố này để giải quyết tất cả nhu cầu, như xe đi thế nào, trẻ em đi học, cấp cứu, cứu hỏa ra sao, cấp cứu đi như nào…Cuối tháng 10 này sẽ trình lãnh đạo thành phố.

Đồng thời, sở cũng đang trong quá trình nghiên cứu đề án tách toàn bộ xe máy đoạn Pháp Vân- Cầu Giẽ đi vào QL 1A, còn ô tô sẽ đi vào đường cao tốc 1B. Tuy nhiên giải pháp nào cũng cần phải xem xét kỹ lưỡng nhằm giảm tải và tránh ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại Hà Nội, trước thực trạng cơ sở hạ tầng yếu kém hiện nay.